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やっぱりカンパが合うフレームですよね!

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完成しました。

納車済みですので店頭にはありません。

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2014第1号車

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ご夫婦でトライアスロンやっており、夫婦でこちらのブランドになりました。

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新旧混在型の典型的なマシンです。

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フレーム交換
BB4624セラミック
ワイヤー4本交換
ハンドルバー、ステム交換
ハンドルテープ交換
シートポスト交換
クレストヨンドカガミの甲冑

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完成しました。

果たして気に入って貰えるかどうか?
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今までのマシンとは性能差がありますのでなれるのに時間が掛かりそうです。

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当店予約分、今期最終入荷です。

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今年ツール総合4位のヴァンブロックが愛用したHELIUMのカーボン材質を30.24tonに変更した2013ヘリウムの日本限定カラーが入荷致しました


HELIUM / FRAME SET / Limited color Model
カーボン材質を見直し、より衝撃吸収性アップを実現したライトオールラウンダー
フレーム素材には30ton、24tonという2種類の弾性率カーボンを適材適所に分けて使用することで反応性の良さを保ちつつ、快適性をも追求し、軽量に仕上げるだ けではなくプロレベルでのオールラウンダーを誇ります。シートステーは横方向に扁平加工された"フレキシブルシートステー"と名付け衝撃吸収に貢献し、そして大きな ボリュームをもつチェーンステーやカーボン材質によって、乗り心地を犠牲にすることなく切れのいいレスポンスを可能にしています。さらにチェーンステー、BBユニッ ト、リアエンドをモノコック成形することで、剛性アップと軽量化も果たし、なかでもカーボン化されたリアエンドは圧巻です。フロントセクションも剛性確保のために大 口径チューブが採用され、ヘッドチューブには上側1-1/8インチ、下側1-1/2インチの上下異径のヘッドパーツが採用されています。

続きを読む

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2013~取り扱い復活のRIDLEY初便入荷!

SUPERリーズナブルフレームPINEX
コストパフォーマンスに優れるプロレベルハイブリッドフレーム
石畳のクラシックレースではアンドレ・グライペルも使用するプロレベルハイブリットフレームです。DAMOCLESからのフィードバックによる「エッジチュービング」を採用し迫力のあるエクステリアは 圧巻です。ダウンチューブのヘッドチューブ側を縦に変形させヘッドチューブとの接合部分を増やすことで剛性を上げ、BB側は横へ変形させ剛性を上げることで、各部分にかかる力を推進力に変え パワーの伝達効率を向上させています。ヘッドチューブには上側1-1/8、下側1-1/2インチの上下異径のヘッドパーツが採用され、ハンドリング性能と剛性を上げ、ブレードの先端は細身にし先端だ けを積極的に動かすことによって振動吸収性を高めています。ボリュームのあるヘッドチューブ、ダウンチューブ、トップチューブのフロントセクションに対し、リアセクションはEXCALIBURからの フィードバックによるシートステーを採用。中央部分を横方向に薄く扁平加工させることで衝撃吸収を向上させ、DAMOCLESとEXCALIBURの特徴を見事に融合させています。
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"フレキシブルシートステー"と名付けられたシートステーは中央部分を横方向に薄く扁平加工させることで衝撃吸収の向上と、横方向への剛性を確保させています。
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PRESSFIT30(68×46)を採用し、ボリュームのあるBBエリア。剛性を確保し漕ぎ出しの軽さやパワー伝達効率を向上させています。
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ヘッドチューブ側を縦に変形させヘッドチューブとの接合部分を増やすことで剛性を上げ、BB側は横へ変形させ剛性を上げることで、各部分にかかる力を推進力に変えています。
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ヘッドチューブには上側1-1/8、下側1-1/2インチの上下異径のヘッドパーツが採用され、ヘッド周りの剛性を上げ、ハンドリング性能を向上させています。またヘッドチューブからワイヤーを内蔵することで空気抵抗軽減にもつながっています。Di2、EPSにも対応し幅広いコンポネートの選択にも対応。

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2013より

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